­
تتفوق شاحنة أكتروس بتصميمها الملائم لمكان العمل وتوفر مساحات واسعة للتحرك. كما أنها تضع مقاييس جديدة في التشغيل والأمان والراحة والتجهيز. بدءاً من وظيفة مساعد المكابح وحتى مجموعة العدادات المحسنة والسرير الفاخر في منطقة النوم السفلية – فإن العديد من المزايا العملية تساعد سائق الشاحنة في الشعور بالراحة حتى في ظل ظروف القيادة الشاقة. للحصول على خصائص أكثر أماناً وراحة تتوفر مجموعة تحكم ديناميكية وأنظمة مساعدة السائق عند الطلب.

الأنظمة الإلكترونية

أنظمة <sup>®</sup>Telligent: تفاعل أكثر سلاسة لأمان أفضل.

أنظمة ®Telligent: تفاعل أكثر سلاسة لأمان أفضل.

تدعم أنظمة ®Telligent سائق الشاحنة عن طريق تقديم تفاعل أفضل بين المكونات. تتأكد الأنظمة من أن المحرك والمكابح والشاسية تتفاعل جميعها بسلاسة.

يقلل نظام صيانة <sup>®</sup>Telligent من زمن التعطل.

يقلل نظام صيانة ®Telligent من زمن التعطل.

يسجل نظام صيانة ®Telligent باستمرار جميع بيانات التشغيل الرئيسية ويعمل على حساب ظروف سوائل التشغيل وقطع الغيار البالية لعرض ما يحتاج إلى تغيير أو استبدال. ويهدف ذلك النظام إلى الاستخدام الأمثل للسوائل ويسمح بوضع تجهيزات الخدمة كجزء من خطط مهام الشاحنة. بحيث يعمل ذلك على خفض زمن التعطل وتقليل التكلفة الإجمالية للملكية بصورة كبيرة.

يساعد نظام التحكم في الثبات ®Telligent في منع انقلاب الشاحنة.

يحدد نظام التحكم في الثبات ®Telligent المتوفر ضمن التجهيزات الاختيارية عدمَ الثبات الوشيك للشاحنة -مثل الانزلاق أو الانفصال أو الانقلاب- ويقاومه قدر الإمكان. وذلك من خلال التأثير في عزم دوران المحرك وإجراء تعديلات تستهدف نظام مكابح الجرار وتنشيط نظام مكابح المقطورة.

يساعد نظام المكابح ®Telligent في زيادة سرعة الاستجابة.

إن نظام مكابح ®Telligent مع نظام منع انغلاق المكابح (ABS) الذي يمكن تعطيله يتحكم إلكترونياً في وظائف المكابح المعقدة بجميع تجهيزات الشاحنة. ويحدد ذلك معدل ضغط السائق على دواسة المكابح، وحساب ضغط المكابح المطلوب. يدمج أيضاً النظام بين مكابح المحرك أو المثبط في عملية الكبح. والنتيجة هي: استجابة فائقة السرعة ومسافات توقف قصيرة.

®FleetBoard

<sup>®</sup>FleetBoard: التحليل والإدارة وراء الكواليس.

®FleetBoard: التحليل والإدارة وراء الكواليس.

تُمثل ®FleetBoard خدمة الإنترنت القائمة على تقنية المعلومات التي تسهل الإدارة الفعالة للشاحنة. وهدفها الرئيسي هو خفض معدل الاستهلاك والتآكل في جميع أجزاء الأسطول عن طريق تحليل أداء جميع السائقين والمركبات. يتم وضع جميع المعايير في الاعتبار: السرعة، واستخدام المكابح، وزيادة عدد لفات المحرك بسرعة، والمسافات المقطوعة، ومراحل التوقف، والوزن، ومستوى الوقود، ومتوسط معدل الاستهلاك.

المصابيح الأمامية الثنائية الزينون: إضاءة نهارية للقيادة ليلاً.

المصابيح الأمامية الثنائية الزينون: إضاءة نهارية للقيادة ليلاً.

تقدم المصابيح الأمامية الثنائية الزينون، المتوفرة بصورة اختيارية، قوس إضاءة مستمراً مع ضوء عالٍ جداً – مساوية للإضاءة النهارية تقريباً. يتم التحكم في وظيفة المصباح الأمامي الوماض من خلال مصباح H7. ويعمل هذا الخيار أيضاً على خفض تكاليف الإصلاح – بفضل الغطاء الزجاجي القابل للاستبدال ومدة الخدمة التي أصبحت أطول 3 مرات من المصابيح المتوهجة التقليدية. وتجهيزات الكروم التي تبدو جيدة أيضاً.

مساعد المكابح النشط: يساعد في منع الاصطدامات.

مساعد المكابح النشط: يساعد في منع الاصطدامات.

يعمل مساعد المكابح النشط المتوفر بصورة اختيارية على استخدام بيانات الشاحنة أثناء القيادة ومن ثم تقييم الحالة المرورية أمام شاحنة أكتروس فيما يتعلق بسرعتها. في حالة الكشف عن مخاطر أي حادث يتم إبلاغ السائق عن طريق نظام التحذير ذي المراحل الثلاثة. يبدأ النظام أيضاً في خفض سرعة الشاحنة عن طريق بدء عملية الكبح المرحلية.

مساعد الحفاظ على المسار <span class="textltr">Telligent Lane Keeping Assist<sup>®</sup></span>: يساعدك في البقاء على الطريق.

مساعد الحفاظ على المسار Telligent Lane Keeping Assist®: يساعدك في البقاء على الطريق.

من خلال مساعد الحفاظ على المسار ®Telligent Lane Keeping Assist المتوفر ضمن التجهيزات الاختيارية، تكشف الكاميرا الرقمية الموجودة خلف الزجاج الأمامي وضع الشاحنة بالنسبة لعلامات المسارات الموجودة على الجهتين اليسرى واليمنى من الشاحنة (المسارات الدليلية). حال ملامسة الشاحنة لعلامات المسار أو تخطيها لها، يصدر صوت إنذار مرتفع من السماعات الداخلية المحاذية للمسار وذلك لتحذير السائق كي يظل في مساره. لا يتدخل النظام بفاعلية في عملية القيادة.

وحدات إطلاق الطاقة (PTOs)

أشكال وحدات إطلاق الطاقة: محرك بقوة تناسب جميع الاحتياجات.

أشكال وحدات إطلاق الطاقة: محرك بقوة تناسب جميع الاحتياجات.

تتوفر عدة وحدات متنوعة لإطلاق الطاقة في شاحنات أكتروس.

  • وحدات إطلاق طاقة تعتمد على النقل: وحدة إطلاق طاقة تعتمد على صندوق التروس ويمكن تحريكها ومنخفضة التكلفة لتوجيه مضخة هيدروليكية بدون عمود إدارة إضافي. يمكن تشغيل وحدة إطلاق الطاقة عندما تكون الشاحنة ساكنة.
  • وحدات إطلاق طاقة لا تعتمد على النقل: صُممت وحدات إطلاق الطاقة هذه لتوفير طاقة عالية وعزم دوران عالٍ. يتم نقل الطاقة بأكملها بصورة مستقلة عن القابض وعلبة التروس. كما يمكن توصيل وحدات إطلاق الطاقة وفصلها حسب الحمل ويمكن تشغيلها إذا كانت الشاحنة ساكنة أو متحركة.
  • وحدات خلفية لإطلاق طاقة المحرك: وحدات إطلاق طاقة فعّالة يتم الحصول عليها من مجموعة توقيت عمود الكامات. ويستخدم أيضاً للمعدات التي يجب تشغيلها عند السير.
  • وحدات أمامية لإطلاق طاقة المحرك: وحدات أمامية لإطلاق طاقة المحرك غير قابلة للحركة، على سبيل المثال؛ تتم إدارتها بمجرد تشغيل المحرك. ويتم نقل الطاقة من خلال بكرة السير التي يتم تركيبها على عمود الكامات، وإدارة الملحقات بواسطة السير المتعدد على شكل حرف V.

في حالة تشغيل وحدات إطلاق طاقة متعددة معاً، أو عند الحاجة إلى تشغيل وحدات إطلاق الطاقة خارج الشاحنة، يتطلب وجود وحدة خاصة قابلة للبرمجة (PSM).

وحدة خاصة قابلة للبرمجة

واجهة وحدة خاصة قابلة للبرمجة: الاتصال لمزيد من الفعالية.

واجهة وحدة خاصة قابلة للبرمجة: الاتصال لمزيد من الفعالية.

إن واجهة الوحدة الخاصة القابلة للبرمجة (PSM) تسمح بالتبادل المباشر للمعلومات بين الأنظمة الإلكترونية بالشاحنة والملحقات أو الهيكل، فضلاً عن التحكم الخارجي في الشاحنة.

 
ar_title

عرض مصمم خصيصاً من أجلك.

طلب عرض أسعار
ar_title

الحل المثالي للأعمال.

ابحث عن المركبة