Unimog.

Soutenu par l'air comprimé, le système de freinage à disque à double circuit amène toujours l'Unimog à un arrêt sûr, même sur de longues collines et avec de lourdes charges. Le système de freinage est parfaitement fiable en toute saison, même après avoir conduit dans la boue et l'eau. En terrain difficile, les roues peuvent former une cale de sol, puis se bloquer, ce qui diminue considérablement la distance de freinage. Ainsi, une sécurité et une stabilité de conduite supplémentaires sont assurées par un système de freinage antiblocage (ABS) débrayable. Avantages en un coup d'œil: Frein de stationnement à ressort efficace nécessitant une force de fonctionnement minimale Contrôle ABS pour chaque roue ALB - Contrôle automatique de la force de freinage qui s'adapte à la situation de charge.

Montée sur des éléments en caoutchouc à 3 points, la cabine offre un amorti de premier ordre contre les vibrations et les secousses. Un intérieur insonorisé, une hauteur libre généreuse, des sièges confortables et la climatisation intégrée contribuent à un environnement de travail agréable.

Équipé de la cabine d'équipage spéciale, l'Unimog U 4000 / U 5000 offre suffisamment d'espace pour sept personnes et leur offre un maximum d'espace pour les jambes et la tête. Quatre sièges individuels à suspension pneumatique sont disponibles en option. Un espace de rangement généreux est disponible dans les trois grands compartiments sous la banquette arrière rabattable. Les outils, le matériel de travail et l'équipement personnel de tous les membres d'équipage peuvent être stockés ici en toute sécurité, tout en restant facilement accessibles. Des compartiments de rangement supplémentaires sont situés sur la console centrale et dans les portes avant. Les portes des passagers arrière s'ouvrent très largement, ce qui facilite l'entrée et la sortie. Un autre avantage: la trappe de toit supplémentaire à l'arrière.

Le système d'information du conducteur (FIS) permet de vérifier d'un coup d'œil toutes les fonctions importantes - y compris les rapports d'état, les rapports d'événements et le diagnostic en ligne par menu. Le régulateur de vitesse de série, le limiteur de vitesse, la commande manuelle électronique des gaz et le frein moteur à deux étages sont tous contrôlés par le levier multifonction sur le côté droit de la colonne de direction. Les signaux optiques et acoustiques aident le conducteur à répondre immédiatement en cas de besoin. Le lecteur radio / CD, disponible en option avec une interface Bluetooth et un système mains libres, améliore encore la sécurité de fonctionnement.

La position de la cabine derrière le moteur, associée à son montage en trois points sur des éléments en caoutchouc, réduit considérablement les vibrations et offre une atmosphère détendue et concentrée, même pour les tâches plus longues. Les sièges de luxe disponibles en option avec chauffage de siège et supports lombaires font du travail un plaisir. Une bonne visibilité depuis la cabine à capot court et une excellente maniabilité offrent de grands avantages, en particulier lorsque vous travaillez hors route sur des terrains accidentés. La cabine plus grande de 120 mm en option offre plus d'espace de rangement et de liberté de mouvement. Le réglage du siège est plus individuel et le plancher de la cabine est plat partout, assurant un accès libre à travers la cabine.

Un avantage clé pour les travaux hors route est la suspension d'essieu avec tube de poussée, bras de suspension et ressorts hélicoïdaux. Ce type de suspension quelque peu inhabituel pour un tout-terrain offre un long débattement du ressort et une articulation de l'essieu exceptionnelle. Les stabilisateurs à l'avant et à l'arrière garantissent une stabilité élevée dans les virages et une conduite sûre. Avantages en un coup d'œil: Contact permanent avec les quatre roues, même sur un sol extrêmement accidenté Les caractéristiques des ressorts progressifs assurent la stabilité de conduite quelle que soit la charge Conduite très sûre, même avec des carrosseries à centre de gravité élevé.

Un avantage supplémentaire lorsque vous conduisez sur des terrains difficiles ou mous: Tirecontrol, le système en option pour ajuster la pression des pneus rapidement et avec souplesse pour s'adapter aux conditions changeantes de la surface lors de vos déplacements. Sur simple pression d'un bouton, le conducteur assis dans la cabine peut diminuer la pression d'air pour augmenter la zone de contact des pneus, empêchant l'Unimog de s'enfoncer dans un sol mou et augmentant également la traction. Avantages en un coup d'œil: Haute traction, bonnes propriétés d'auto-nettoyage et traces réduites au sol Réglage flexible de la pression des pneus pendant la conduite, en fonction du terrain respectif Plus longue durée de vie des pneus grâce au maintien d'une pression optimale des pneus Moins de compactage du sol et moins de dommages à l'environnement grâce à une plus grande zone de contact avec les pneus.

L'Unimog est votre véhicule de travail et de transport idéal, même dans les conditions les plus difficiles. Sa capacité hors route exceptionnelle est rendue possible grâce à une foule de caractéristiques techniques, telles que le cadre flexible de type échelle, la transmission intégrale avec blocage de différentiel sur les deux essieux et le système de contrôle de la pression des pneus. Avec cela, rien ne peut s'opposer à votre parfait fonctionnement tout-terrain. Par exemple, en tant que véhicule d'urgence pour les opérations de secours en cas de catastrophe ou pour les tâches de maintenance dans le secteur de l'alimentation électrique. Il traverse des terrains que d'autres véhicules ne peuvent même pas atteindre - l'Unimog U 4000 / U 5000. Cabine de l'équipage. La cabine double: jusqu'à sept personnes.

Avec sa propulsion sur l'essieu arrière pour la conduite sur route et la transmission intégrale à enclenchement manuel pour le travail hors route, une traction maximale est disponible dans toutes les situations. Sur les terrains extrêmement difficiles, les blocages de différentiel dans les deux essieux garantissent que le groupe motopropulseur fonctionne à pleine puissance. Même si une seule roue a une traction suffisante, l'Unimog prend de l'avance et s'attaque avec succès à des pentes allant jusqu'à 100%. Avantages en un coup d'œil: Essieu arrière ou quatre roues motrices sélectionnables Les verrouillages de différentiel à l'avant et à l'arrière peuvent être engagés ou désengagés avec un commutateur rotatif pendant la conduite Aucune interruption de la force de traction pendant le changement de vitesse Les quatre roues sont synchronisées à 100% par effet de blocage dans les deux essieux.

Au cœur des capacités tout-terrain sans compromis de l'Unimog U 4000 / U 5000 se trouve le cadre flexible avec traverses tubulaires qui assure la rigidité nécessaire sur route tout en permettant une grande flexibilité de torsion hors route. Ceci est assuré par le montage en trois points de la cabine, du moteur et de la transmission, ainsi que par les interfaces définies pour le montage des superstructures et des outils. Cela signifie que même une articulation d'essieu jusqu'à 30 ° est possible. Les avantages en un coup d'œil: Châssis déporté à haute résilience pour un centre de gravité bas et une stabilité de conduite élevée tout-terrain Porte-à-faux court pour des angles d'approche ou de départ abrupts Conduite sûre et contrôlée dans toutes les situations.

Le puissant système hydraulique de l'Unimog avec une pression de service allant jusqu'à 240 bars comprend des connecteurs standards pour un montage facile, rapide et sans erreur. Deux raccords hydrauliques chacun à l'avant et à l'arrière (ligne de pression et de retour) sont disponibles pour faire fonctionner les treuils, grues, etc.

Les essieux portiques sont le secret de la garde au sol exceptionnelle de l'Unimog U 4000 / U 5000. Ils font face à des rochers et autres obstacles jusqu'à un demi-mètre de hauteur. Pour une traction accrue sur les terrains difficiles, un réducteur sur la transmission à moyeu de roue permet une transmission complète du couple au sol. Avantages en un coup d'œil: Garde au sol exceptionnelle avec un centre de gravité bas du véhicule. Le tube d'essieu et le différentiel sont nettement plus petits que sur un camion et sont situés au-dessus du centre de la roue. Les différentiels installés à l'extérieur du centre de l'essieu garantissent une garde au sol élevée, même sur les voies avec des ornières profondes.

Grâce à ses ressorts hélicoïdaux à longue course (au lieu des ressorts à lames typiques utilisés par les camions), l'Unimog U 4000 / U 5000 dispose d'un porte-à-faux court à l'avant et à l'arrière, ce qui lui permet de s'attaquer facilement aux rampes et aux remblais les plus raides. Son centre de gravité bas et sa flexibilité de torsion extrême offrent une sécurité supplémentaire en ce qui concerne les pentes raides et les angles de basculement. Avantages en un coup d'œil: surmonte facilement les obstacles, les sommets et les pentes raides

Contrairement aux camions à quatre roues motrices conventionnels avec pneus jumelés montés sur l'essieu arrière, l'Unimog a quatre pneus simples. Les roues arrière roulent toujours dans les chenilles compressées créées par les roues avant, ce qui offre une traction plus élevée et une résistance au roulement plus faible. Avec une large gamme de tailles et de types de pneus disponibles, l'Unimog peut être équipé exactement des bons pneus pour le terrain respectif. Avantages en un coup d'œil: Une large sélection de pneus est disponible: des pneus MPT basse pression aux modèles spéciaux sable et haute traction. Les chaînes peuvent également être utilisées pour la neige ou les terrains difficiles, selon la taille de pneu choisie.

La construction spéciale du tube de poussée permet une course de ressort extrêmement longue et permet une articulation diagonale de l'essieu jusqu'à 30 °. Comme le tube de poussée renferme l'arbre d'entraînement, il est protégé de la saleté et des dommages. Avantages en un coup d'œil: Course de ressort extrêmement longue Torsion diagonale maximale Arbre d'entraînement protégé sur les terrains extrêmement boueux et rocailleux Suspension d'essieu résistante à l'usure et sans entretien.

Les moteurs quatre cylindres à faible entretien de Mercedes-Benz sont à la pointe de la technologie dans tous les aspects et parfaitement équipés pour répondre à toutes les demandes. Les caractéristiques techniques comprennent la technologie à injection directe et à trois soupapes, un turbocompresseur et un refroidisseur intermédiaire, une courbe de couple abrupte, une puissance constante sur une large plage de régimes et des réserves de puissance élevées. L'entrée d'air de combustion est positionnée sur le toit de la cabine où les niveaux de poussière sont les plus bas.

Le système de radiateur a été spécialement développé pour faire face aux exigences élevées imposées à l'Unimog U 4000 / U 5000. L'intercooler et le radiateur, chacun avec leur propre ventilateur visqueux, sont montés côte à côte, bien au-dessus du sol. Ainsi, les performances de refroidissement sont considérablement améliorées et le risque d'encrassement est réduit au minimum - pour une sécurité fonctionnelle optimale lors du passage à gué. Vous pouvez compter sur l'Unimog pour vous aider, même lors des opérations hors route les plus exigeantes impliquant des fluctuations de température ou des poussières extrêmes.

Sélectionnez le mode moteur approprié en appuyant sur un bouton en fonction du travail à effectuer. Le mode de conduite bénéficie de la plage de régimes moteur pour les déplacements sur route. Le mode de fonctionnement garantit des écarts de vitesse de rotation minimaux.

L'Unimog U 4000 / U 5000 dispose d'un entraînement auxiliaire pour faire fonctionner les pompes hydrauliques des grues ou des excavatrices. Il dispose également d'un entraînement auxiliaire rapide pour se connecter à des pompes d'extinction d'incendie ou à des blocs d'alimentation similaires. Les prises de force sont commandées via un interrupteur à tirette dans la console centrale, tandis que les pompes hydrauliques ou d'extinction d'incendie sont contrôlées via un module spécial CANbus avec paramètres programmables.

Réduisez les contraintes liées à la conduite lors de l'utilisation d'outils ou du transport de charges lourdes. Avec AutomaticShift, vous pouvez décider, sur simple pression d'un bouton, d'utiliser le changement de vitesse M (pour manuel) ou A (pour automatique). De toute façon, sans utiliser l'embrayage. Même en mode automatique, vous pouvez intervenir avec le levier de vitesses et changer de vitesse manuellement.

Aussi polyvalent que vous en avez besoin. Le levier de vitesses électropneumatique Telligent® entièrement synchronisé avec ses huit vitesses avant et six vitesses arrière se distingue par son bon fonctionnement, sa longue durée de vie et son rendement élevé. Il est parfaitement conçu pour supporter de nombreux types d'opérations. La marche arrière électronique synchronisée (EQR) permet de changer facilement de direction rapidement ou de se déchaîner en tout-terrain. Le groupe d'engrenages tout-terrain spécial avec huit rapports avant et huit rapports arrière supplémentaires garantit une traction maximale dans la plage de vitesse inférieure de 1 à 15 km / h.